✈️ Бумажные самолеты

В наше непростое время господа начальнички любят напоминать, что народ должен гордиться своей принадлежностью к великой украинской нации. Очень вовремя подвернулся юбилей легендарного КБ Антонова, к которому Укрпочта выпустила юбилейные марки, посвященные предприятию и его самым известным творениям.

Вспомнили о тысячах единиц выпущенной техники, включая знаменитые самолеты «Руслан» и «Мрія», а также более новую модель — Ан-178. Эта модель была создана чуть более 10 лет назад. Его упомянули в единственном числе не просто так, ведь дальше одного образца дело не пошло, а планы были грандиозными: 700-800 машин в течение 10-12 лет.

😃 Производство моделей советского времени сильно просело: за период с 1985 по 1991 год было произведено 112 Ан-72/74, а за годы «самостийности» — целых 78. Что касается Ан-32, то за время «незалежности» было выпущено 90 из 372 единиц. Хотя последнюю модель сложно назвать современной, эти самолеты активно используются и по сей день.

Более современные пассажирские Ан-148 и Ан-158 были произведены в еще меньшем количестве: 48 и 7 единиц соответственно, причем часть из них была изготовлена в России. Начиная с 2015 года Украина и вовсе не выпустила ни одного самолета, о чем сокрушался сам Верховный Главнокомандующий.

М__ожно сказать, что от авиастроения осталась только «мрія», и то в виде марки. С__ложно испытывать гордость из-за такого положения дел; оно вызывает скорее сочувствие к тем, кто пытался хоть что-то разрабатывать и строить в последние 35 лет.

😅 Украинские начальнички, впрочем, как и российские, очень любят присваивать себе достижения СССР. Убрав предварительно все советское и социалистическое, они пытаются представить результаты труда советского народа как творения абстрактной нации. Очень патриотично на словах, но неверно по сути. Начальство хочет, чтобы гордость распространялась и на них самих, хотя преемниками того народа-творца их назвать сложно.

Достижения, которые нам предлагают вспомнить, были совершены опытно-конструкторским бюро ОКБ-153, позже названным в честь Антонова. Это было общественное предприятие, созданное и обеспеченное ресурсами и работниками всей страны, трудившимися на благо общества. Обществу были нужны самолеты, и советская власть, представляющая рабочий класс, решала эту проблему.

🥹 А в__от акционерное общество «Антонов» оказалось не у дел в стране барыг и олигархов. Инж__енеры и остальной персонал еще остались, даже имя Антонова не декоммунизировали (пока что), но результат совсем другой: медленное увядание и закономерная смерть. Так решил рынок, а он теперь священен.

Судьба ОКБ им. Антонова постигла многие предприятия по стране, и их невозможно возродить символическими жертвами. Хозяева государства и их ставленники у власти довели авиастроение до такого состояния. Теперь нам всем предлагают сплотиться с ними на почве гордости — сомнительная идея.

✊ Чтобы подобное не повторялось, необходимо создать принципиально иную систему устройства общества, основанную не на извлечении прибыли и выгоде группы олигархов, а на общественном интересе. Для этого необходимо общественное владение и управление ресурсами и экономикой. Тогда и потребность общества в воздушном транспорте может быть удовлетворена, насколько это позволяют достижения научно-технического прогресса.

🇺🇦 Робітничий Фронт України | Наші медіа | Задонатити